2017. 06. 27. kedd
László
: 309 Ft   : 275 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

Vége a barátságnak! Vége az együttműködésnek?

Art of WAR  |  2014-04-15 10:22:55

Az új ukrán kormány kinyilatkozta azon szándékát, hogy megszakítja az Oroszországgal meglévő haditechnikai együttműködést. A hírt Vitalij Jarema ukrán miniszterelnök-helyettes jelentette be április elején, aki azonban konkrét időponttal nem szolgált. Az, hogy pontos időpontot nem közöltek, annak tudható be, hogy a lépés komoly veszteséget okozna az ukrán védelmi ipar számára. Így jelen állás szerint nem fenyegeti veszély az orosz ipart.

Az Oroszországgal meglévő együttmüködésben jelenleg jelentős szerepet játszik a „Motor-Szics”vállalat, amely többek között repülőgép hajtómüveket állít elő. Ez a legnagyobb ilyen jellegü vállalkozás volt a Szovjetunió területén. Napjainkban a cég bevételének több mint 70%-a az Oroszországgal való együttmüködés eredménye. A cég további jelentős bevétele harmadik ország által használt szovjet, illetve orosz helikopterekhez és repülőgépekhez szállított hajtómüvek és tartalék alkatrészek árából származik.

A „Motor-Szics” több, orosz helikopterhez gyárt hajtómüveket. Az ukrán, TVZ-117 hajtómüvekkel szerelik a Mi-8/17 különböző verzióit, valamint ezt a hajtómüvet kapják a Ka-32 helikopterek is. A hajtómüveket a 2011-ben a „Motor-Szics”, valamint az orosz „Oroszország Helikopterei” cégek között aláírt megállapodás alapján szállítja az ukrán vállalat. A szrződést ötéves időtartamra kötötték, aminek ellenértéke 1,2 milliárd dollár.

Az „Oroszország Helikopterei” cégnél úgy nyilatkoztak, hogy a „Motor-Szics” egy régi, de nem az egyetlen partnere a cégnek.

Ka-52Fotó: "Oroszország Helikopterei"

Napjainkban már az orosz helikopterek több modelljét saját gyártmányú hajtómüvekkel szerelik, leginkább a szentpétervári „Klimov” gyár hajtómüveivel. A Mi-28N és Ka-52 harci helikoptereket csakis VK-2500, orosz hajtómüvekkel látják el. Az ukrán hajtómüveket elsősorban polgári helikoptereknél alkalmazzák.

Ukrajnában ezen kívül gyártanak hajtómüveket az An-140 és An-148 utasszállító repülőgépekhez, amelyeket Oroszországba is szállítanak. A Zaporozsjéban gyártott hajtómüvek és tartalék alkatrészek nélkülözhetetlenek az An-72, An-74 és An-124 „Ruszlan” repülőgépek javításához. Az oroszországi Stratégiai és Technológiai Elemző Központ igazgató-helyettese, Konsztantyin Makienko úgy véli, amennyiben megszakad az Ukrajnából érkező haditechnikai- és kettős hasznosítású termékek kézbesítése, az „komoly problémákhoz” vezethet

An-124Fotó: Orosz Védelmi Minisztérium

Más források úgy ítélik meg, hogy a haditechnikai együttmüködés felbomlása Oroszország és Kijev között bár negatívan fogja befolyásolni a termelést, katasztrofális következményekkel nem fog járni. Oroszország az utóbbi években a legfontosabb területeken „importhelyettesítési programot” indított. Az „Oroszország Helikopterei” cég képviselője elmondta, hogy hosszú távon az orosz helikoptereket, saját gyártású hajtómüvekkel fogják ellátni.

Ami a repülőgépeket illeti; az együttmüködési megállapodás felrúgásával Kijev „saját kezével” fojtaná meg a jelenleg futó egyetlen ukrán repülőgép építési programot – az An-148 utasszállító gyártását. Hasonló a helyzet az An-140 és az orosz hadsereg számára készülő szállító változatával kapcsolatban is.

Valószínüleg meg kell keresni (találni) az An-72/74 szállító repülőgépek orosz alternatíváit is. Az An-124 tekintetében a lehetséges váltótípusról még nem kell gondolkodni, azonban napjainkban már fontolgatják a típus oroszországi gyártásának „felélesztését”.

Az ukrán hadiipari termelésre – elsősorban a hajtómü- és repülőgépgyártásra – amely nagymértékben függ az Oroszországgal fennálló együttmüködéstől, szerződés felmondása komoly válság kezdetét idézheti elő. Bizonyos mértékben ez befolyásolhatja az orosz hajók számára, az ukrajnai Nyikolajevben található „Zorja-Masprojekt” állami vállalat által előállított hajómotorok gyártását is. Ennek ismeretében Oroszországban több cég is van, amely akár azonnal az ukrán alternatívája lehet, élén a „Szaturn” vállalattal.

Hasonló krízis lehetősége fenyegeti a dnyepropetrovszki „Juzsnoje” tervezőirodát, valamint a „Juzsmas” vállalatot. A két cég fontos szerepet tölt be Oroszország számára azzal, hogy ők a fejlesztői és gyártói az R-36M2 „Vojevoda” interkontinentális rakétáknak, valamint a „Zenit” rakétahordozóknak. Ugyanakkor Oroszország valószínüleg ezen a területen is rövid idő alatt megtalálná a megfelelő alternatívát. A tervek szerint a stratégiai rakétacsapatok az utolsó „Vojevoda” rakétákat 2022-ig kivonják a rendszerből.

Az R-36M2 váltását a Makajev tervezőiroda által kidolgozott „Szarmat” interkontinentális ballisztikus rakéta rendszerbeállításával tervezik végrehajtani, amelynek tesztsorozata várhatóan 2015-2016-ban kezdődhet meg, míg rendszeresítésére 2018-2020 körül kerülhet sor.

Nem jobb a helyzet a „Zenit” közepes hordozórakétákkal kapcsolatban sem, amellyel katonai célú müholdakat juttatnak pályára, és amely a „Juzsmas” termelési programjának alapja. A hordozó gyártásának befejezése gyakorlatilag a gyár, mint rakétagyártó megszünéséhez vezetne.

Ami a szárazföldi csapatok technikai eszközeit és fegyverzetét illeti, ezen a területen Oroszország és Ukrajna útjai már régen elváltak. A T-64 harckocsik teljes, valamint a T-80U harckocsik 2015-ig történő kivonása azt jelenti, hogy Oroszország gyakorlatilag függetlenné vált a tartalék alkatrészeket illetően.

Ukrajna létrehozta saját fejlesztésü harckocsiját, az „Oplot”-ot, éppen úgy, mint a BTR-3 és BTR-4 könnyü páncélozott harcjármüvek saját verzióit, és mindezek mellett Ukrajna a volt szovjet technikai eszközök modernizációjával is foglalkozik.

Az sem tett jót az ukrán hadiiparnak, hogy Irak a közelmúltban felmondta a BTR-4 páncélozott szállítójármüvek szállításával kapcsolatos szerződést, azok minőségi problémái miatt, ami szintén az ágazat veszteségéhez vezet.

A Stockholmi Békekutató Intézet (SIPRI) adatai szerint öt év alatt (2008-2013) Ukrajna 250 millió dollár értékben szállított Oroszország számára különböző haditechnikai eszközöket.

A történelmi tapasztalatok azt mutatják, hogy azokban az országokban, amelyeket haditechnikai embargóval sújtottak, a hadiipar gyors fejlődésen ment keresztül. Ez a tendencia volt megfigyelhető a Dél-afrikai Köztársaságban, valamint Izraelben. Ezen tapasztalat alapján várható, hogy az Oroszország és Ukrajna között fennálló haditechnikai együttmüködés felbomlása gyors fejlődést idézhet elő.

A fentieket figyelembe véve elmondható, hogy az együttmüködés felmondása esetén annak vesztese egyértelmüen Ukrajna, az ukrán hadiipar lesz. Az ukrán hadiipari termelés és export le fog korlátozódni azon harmadik világbeli országokra, amelyek ex-szovjet eszközöket használnak. Ezen a területen Ukrajna jelenleg a második helyet foglalja el, Oroszország mögött.

A szakítás Oroszország számára sem menne zökkenőmentesen, de nem beszélhetünk olyan arányú válságról, mint Ukrajna esetében. Az Ukrajna által szállított termékek többségének hazaival történő kiváltása, két, maximum három év alatt megoldható lenne. Néhány ukrajnai termék pótlása öt-hét évbe telhet, azonban Oroszország védelmi képességeit jelentősen nem befolyásolná ez a tényező sem.

Ezekkel a tényekkel Kijevben is tisztában vannak, ennek megfelelően nem sietik el a megállapodás felmondását Moszkvával.

Ha tetszett a cikk, kövesse a
Háború Művészetét a Facebookon!

Még több friss hír

2017-06-19 09:53:23
Az MH 54. Veszprém Radarezred nélkülözhetetlen az ország légtérvédelme szempontjából – húzta alá Sáfár Albert dandártábornok, az MH Összhaderőnemi Parancsnokság légierő haderőnem főnöke az alakulat csapatünnepén, június 16-án.
2017-06-15 10:11:21
A tajvani kormány a napokban ingyen és bérmentve 2 darab UH-1H típusú forgószárnyast adott át Burkina Faso-nak. Az ünnepélyes átadáson részt vett a Tajvani Légierő parancsnoka, Wang Shin-Lung altábornagy is, aki épp az országban tartózkodott.
2017-06-13 09:40:32
Műveleti készenlétet jelentett az MH Légi Tanácsadó Csoport. A helikoptervezetők, fedélzeti technikusok és repülő-műszaki kiszolgáló személyzet tagjai május közepén érkeztek meg afganisztáni állomáshelyükre.
2017-06-12 16:15:51
A napokban a szaúdi weboldalak arról számoltak be, hogy a Szaúd-Arábiai Nemzeti Gárda 2017. június 4-én átvehette az első AH-6i Little Bird típusú könnyű-harci helikoptereit. A típus az országban az AH-6SA nevet kapja majd meg.
2017-06-07 12:44:12
A napokban az East Pendulum weboldal tette közzé, hogy több mint két év várakozás után, az AVIC kínai állami repülőgépgyártó vállalat megkezdte az új, turbólégcsavaros Y-30 névre keresztelt katonai teherszállító repülőgép fejlesztési programját.
2017-06-06 09:54:37
Kéthetes harckocsizó altiszti szakmai tanfolyamot tartott az MH Altiszti Akadémia a „nullaponti” lő- és gyakorlótéren május végén. Érdekesség, hogy a tanfolyam részeként lefolytatott harckocsiparancsnok-képzésre tizenhárom esztendeje nem volt példa az akadémián, illetve jogelőd szervezeteinél.
   MÁSOK ÍRTÁK
2017. 06. 26., 11:45
Helyszíni riport a csernobili lezárt zónából.
2017. 06. 26., 10:09
Két évvel a boleticei lőtéren végrehajtott éleslövészet után ismét Csehországba készül a győri MH 12. Arrabona Légvédelmi Rakétaezred 2. légvédelmi rakétaosztályának kijelölt állománya.
Az MH 59. Szentgyörgyi Dezső Repülőbázis harmadik alkalommal szervezte meg a nyári Honvédelmi Tábort.
2017. 06. 21., 15:33
A Magyar Honvédség szervezeteinek hajtó-, kenő- és karbantartó anyagokkal, üzemanyag-technikai eszközökkel, hűtőfolyadékkal történő ellátásáért az MH Anyagellátó Raktárbázis hetényegyházi bázisparancsnoksága a felelős.

  JETfly Magazin

2017. június 26-án, hétfőn egy régen várt lakóval bővült a RepTár kiállítása: a 05-ös oldalszámú MiG-29B a kora délutáni órákban, közúti szállítással indult el Kecskemétről Szolnokra.