A negyedik BAP misszió mindennapjai - Média nap Litvániában

A média nap meghívott résztvevőinek egy kétlépcsős regisztrációs folyamatot követően, 2025. november 12-én, szerdán a 604-es oldalszámú Airbus A319-es repülőgéppel nyílt lehetőségük útra kelni a litván Šiauliai légibázisra. A nem sokkal 8 óra után felszálló Airbuson mindenkinek külön ablak jutott, a szervezők - a korábbi média napok tapasztalatait figyelembe véve - erre is kiemelten figyeltek, így biztosítva a légifotózás lehetőségét a fedélzeten tartózkodók számára. A légifotók mindig egy látványos eredményei a hasonló kiutazásoknak, ugyanakkor nemcsak fotós szempontból van jelentősége, hanem a BAP misszió egyik legfontosabb mozzanatát, a Gripenek egy elfogandó repülőgépre történő riasztását lehet ilyen formában megörökíteni. Az előzetes programterv szerint a készültségi Gripen géppár az A319-es litván légtérbe lépésétől fogta volna el a kiutazók gépét, erre végül nem került sor a Šiauliai légibázis kedvezőtlen időjárási körülményei miatt.

A légibázisra történő érkezést követően a program a Magyar Honvédség Balti Fegyveres Légvédelmi Készenléti Alegység 69. váltásának missziós előkészületeit, tapasztalatait, eddigi eredményeit bemutató, különböző területeket érintő előadásokkal folytatódott. Tóth Róbert százados, a kontingens kommunikációs tisztje köszöntötte a helyszínre szintén megérkező Zsíros Tamás MH vezénylőzászlós urat, a Magyar Honvédség vezénylőzászlósát, Könczöl Ferenc dandártábornok urat, az MH vitéz Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár parancsnokát, Szöllősi Zsolt ezredes és Langó Viktor alezredes urakat, a dandár parancsnokhelyetteseit, valamint Bezsenyi Tamás főtörzszászlós urat, a repülődandár vezénylőzászlósát.

Tősér Péter alezredes, a kontingens parancsnoka a köszöntések után személyes bemutatkozással kezdte előadását: a Kecskeméti Repülődandárnál repülőműveleti főnök beosztást ellátó hajózó 2009 óta repüli a Gripent, rajta 1 300 repült órával. A szemléltető diákkal színesített prezentáció a korábbi BAP missziók (2015, 2019, 2022) összesített eredményeinek bemutatásával indult, rátérve a november 30-án záródó, jelenlegi küldetés adataira. Tősér Péter alezredes elmondta, hogy a misszióban (80 fő) a kecskeméti MH Szentgyörgyi Dezső 101. Repülődandár mellett a veszprémi MH Légi Műveleti Vezetési és Irányítási Központ, a szolnoki MH Kiss József 86. Helikopterdandár és a pápai MH 47. Bázisrepülőtér kijelölt szakállománya vesz részt. A nemzetközi szereplőket tekintve a Magyar Légierő négy Gripenje (vezető nemzet) a spanyol Eurofighter Typhoonokkal (8 példány, pluszban pedig egy A400M légi utántöltő és szállító repülőgép) közösen látja el a litván Šiauliai légibázisról a légtérrendészeti feladatokat 2025. augusztus 1-től négy hónapon keresztül (Észtországban, az Ämari Légibázison pedig az Olasz Légierő kontingense van jelen, kezdetben az ötödik generációs F-35-ösökkel, most pedig négy Eurofighter Typhoonnal). A négyhónapos rotáció végén, 2025. december 1-től ismét a spanyoloknak adja majd át a magyar fél a vezető nemzet szerepét, azonban egy másik egység érkezik majd a Typhoonok helyére, immáron F/A-18 Hornetekkel. A műveleti jelentésben az alezredes úr részletesen kitért arra, hogy miért is van szükség a NATO ezen missziójára, illetve arra is, hogyan zajlik egy riasztás, illetve hogy mi a vezetés rendje: a balti országok 2004-ben csatlakoztak a NATO-hoz, Észtország, Lettország és Litvánia nem rendelkezik vadászgépekkel, légterük védelmét azóta rotációs rendszerben a szövetséges országok - köztük Magyarország - biztosítják, a már említett, négyhónapos váltásokban, védelmet biztosítva ezáltal a NATO keleti szárnyának. Fontos megemlíteni az előírt, minimum követelményt: két Gripent mindig felszállásra készen kell tartani, egy példányt pedig éles tartalékként.

A prezentáció leginkább várt részeként elhangzottak a negyedik BAP misszió eddigi eredményei: az elmúlt három és fél hónapban 20 éles riasztást kaptak a Magyar Légierő Gripenjei, a legtöbbször elfogott típus az orosz Il-20-as elektronikai felderítőgép, emellett a Szu-24, MiG-31, Szu-30SzM és Szu-35Sz típusok, egyetlen elfogás során sem tapasztaltak a magyar hajózók agresszív fellépést, Tősér Péter alezredes eddig három éles riasztásban vehetett részt. A 20 éles riasztás részletesen bemutatásra került, a fotókkal illusztrált diákon láthatóak voltak a dátumok, a típusok, az összetettebb elfogási feladatoknál (például a kalinyingrádi éleslövészetre érkező orosz típusok esetében) pedig további információkat is hallhattunk. A média nap egyik fő programpontja volt a már említett Tango (gyakorló) riasztás, ennek lebonyolításáról is tájékozódhattak a meghívottak: ezeket legtöbbször saját gépekre gyakorolják a hajózók, de nemzetközi szereplőket is tudtak ebben segítségül hívni (pl. a kanadai RQ-21-es drónnal való közös repülések), a hasonló, drónos feladatok gyakorlásának kiemelt jelentősége van napjainkban. Az összegzőben elhangzottak a különböző nemzetekkel történő együttműködések, átrepülések is, 2025. november 14-én, pénteken például a Spanyolországba települt, amerikai B-52-es bombázókkal hajtanak majd végre közös repüléseket a Gripenjeink. Szintén fontos elemei a baltikumi szolgálatnak a közös kiképzési repülések, melyeket nemzetközi szereplőkkel tudnak teljesíteni a magyar hajózók: különböző változatokban légiharc gyakorlásokra is sor került, többek között francia Rafale vagy éppen olasz F-35-ös ellen. A végrehajtott feladatok számaival zárult Tősér Péter alezredes előadása: a már említett 20 Alpha riasztás mellett 76 gyakorló riasztást teljesítettek eddig, utóbbiból 4 eset lett konvertálva éles riasztássá, a kiképzési repülések száma 53 db, 103 db felszállással, jelenleg pont a 300. felszállásnál tartanak a hajózók, a repült órák száma meghaladja a 365 órát.

Meghallgathattuk Szentesi Norbert alezredes, a BAP misszió logisztikai részlegvezetőjének összegzőjét is, melyből egyértelműen kiderült, hogy logisztikai szempontból mekkora feladatot is jelent egy ilyen misszió lebonyolítása. A felkészülés jóval korábban, már 2024 novemberében elkezdődött, hozzátette továbbá azt is, hogy a korábbi missziók kedvező tapasztalatai alapján a magyarokat már várták Litvániában: a 2025-ös kitelepüléshez 60 tonnányi felszerelést kellett légi úton a helyszínre szállítani, mely 16 konténerbe fért bele. Eredetileg a 2022-ben debütáló, konténeres szállítási módszert is kamionokkal tervezték, de végül a légi szállítás mellett döntöttek: ehhez az An-124 Ruslant (12), illetve a Pápán állomásozó egyik C-17-est (4) vették igénybe, jelentősen meggyorsítva ezzel a kitelepülési folyamatot, emellett természetesen fontos szerep jutott a földi lépcsőnek is, mely kétnapos, 1 410 km-es út után, július utolsó hetében érkezett meg Litvániába. A visszatelepülés folyamata szintén hasonló rend szerint zajlik majd, december első hetében tervezetten be is fejeződhet a visszatelepülés.

Wenhardt Tamás őrnagy, törzsfőnök előadásából megtudhattuk, hogy a kitelepült állomány számos, a helyi lakosok számára is fontos, civil kezdeményezésben vesz részt, továbbá különböző látogatásokat (hazai és nemzetközi) is le kellett bonyolítaniuk. A Magyar Honvédség baltikumi szerepvállalása jelenleg az egyik legjobban "látható", nagyszabású misszió, a kapcsolódó, jótékonysági események pedig a magyar katona segítőkészségét, jó hírnevét öregbítik. Példaként említett egy charity programot: ennek keretein belül gyűjtik és visszaváltják a betétdíjas palackokat, mellyel a jelenlegi állapot szerint 1 500 euróval tudnak majd támogatni egy helyi árvaházat, augusztusban például részt vettek egy közös "Békefutáson", illetve egy többnemzeti labdarúgó bajnokságon is.

Az előadások, illetve a felmerülő kérdések megválaszolása után dinamikus programpont következett, a látogatók a légibázis QRA (Quick Reaction Alert) területén betekintést nyerhettek egy Tango (gyakorló) riasztás folyamatába: a műszaki személyzet előkészítő munkája mellett, megtekinthető volt a Gripenek kigurulása, majd visszagurulása, továbbá a repülőgépek leállítási folyamata is. Ekkor már hallhattunk olyan információkat, melyek szerint a délelőtt folyamán elmaradt Tango riasztás légi része várhatóan a hazaút során megvalósulhat, teljessé téve ezáltal az aznapra tervezett programsorozatot.

A média nap litvániai része a Tango riasztás földi mozzanataival még nem ért véget, hiszen az egyik QRA hangárban megtekinthető volt testközelből a 32-es oldalszámú JAS 39C, illetve mellette a Gripen hajózók komplett ruházata is, közte azzal a speciális, gumiszigetelésekkel ellátott overállal, melyet vízálló mivolta révén a baltikumi vízfelületek felett is kötelező használni, felépítéséről, a ventillációs részének fontosságáról részletes tájékoztatást kaphattunk. Szintén fontos része a QRA területnek a főépület előtt található relikvia park, ahol a BAP misszióban eddig részt vett nemzetek elhelyezett szimbólumai tekinthetőek meg, emlékül ottani szolgálatuk kapcsán. A parkot végignézve felfedezhettük annak egyik leglátványosabb elemét, a magyar részvételt szimbolizáló relikviát (MiG-21-es stabilizátor), rajta az eddigi négy BAP misszió dátumával.

A média nap litván része ezzel lezárult, következett a hazaút, melynek során megvalósulhatott a Tango riasztás légi része, elkészülhettek a légifotók az Airbus mindkét oldalán. A Gripen hajózók ezúttal is a fotósok kedvében jártak, hiszen az A319-es jobb és bal oldalán is elegendő időt repültek ahhoz, hogy az ablakokból elkészülhessenek a felvételek. A hazaút végül nem eredeti célállomásunkra, Kecskemétre vezetett, a kedvezőtlen, ködös időjárás miatt Budapesten, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren tudott leszállni az Airbus, Kecskemétre végül a Magyar Honvédség egyik autóbuszával érkezhetett vissza a csapat.

Összességében elmondható, hogy ezúttal is egy tartalmas média napon vehettek részt a meghívottak: a szervezők gyorsan és a csapat számára pozitívan reagálták le mind az odafelé tartó úton elmaradó légifotózás pótlását, mind pedig a budapesti érkezést követő, Kecskemétre történő hazajutást, munkájukat ezúton is köszönet illeti!

A fotókért ezúton is köszönetet mondunk Müller Dórának, Lakatos Attilának és Szúh Józsefnek, a meghívóért pedig a Honvédelmi Minisztérium Sajtó Osztályának!

A honvedelem.hu összefoglaló videója az alábbiakban látható: