2018. 01. 22. hétfő
Artúr, Vince
: 309 Ft   : 253 Ft Benzin: 366 Ft/l   Dízel: 376 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

A határ madártávlatból

Art of WAR  |  2016. 11. 24., 14:14

A Magyar Honvédség szállító-helikopterei is részt vesznek a magyar-szerb határszakasz ellenőrzési feladataiban. A helikopterekkel kapcsolatos kérdésekre Kovács Krisztián őrnagy, az MH 86. Szolnok Helikopterbázis Szállítóhelikopter Zászlóaljának megbízott parancsnoka adott válaszokat.

  • A helikopterek az MH AIAK mindenkori parancsnokának parancsa alapján hajtják végre a feladatokat
  • A feladat, illetve a terep és az időjárás függvényében is változhat a magasság és a repülés sebessége is
  • A helikopter személyzete mindig együttműködik, ami elengedhetetlen

A Hódmezővásárhelyre települt MH Alföldi Ideiglenes Alkalmi Kötelék (MH AIAK) határ menti feladatai során milyen szerepet kapnak a helikopterek? 

Folyamatos készenlétet látunk el. A helikopterek az MH AIAK mindenkori parancsnokának parancsa alapján hajtják végre a feladatokat. Ezek többnyire felderítő célú repülések, de a helikopter képességeit figyelembe véve alegységek légi úton történő átcsoportosítására is alkalmasak vagyunk.



A határellenőrzési feladatokban milyen szerepe van a légi felderítésnek? 

A helikopter személyzete és a felderítő repülések alkalmával a fedélzeten tartózkodó szakemberek más perspektívából látják a felderítendő területet. Itt egy olyan kiterjedésű terepszakaszról beszélünk, amit jóval gyorsabban és talán nagyobb hatékonysággal lehet a levegőből áttekinteni. Külön figyelmet fordítunk a műszaki határzár épségének ellenőrzésére és a levegőből segítséget nyújtunk az elhagyott, ideiglenes táborhelyek, vagy az esetleges mozgások felderítésében. Alapvetően a kijelölt területek átvizsgálása a feladatunk.

Milyen alacsonyan lehet egy helikopterrel a határ közelében repülni? 

A feladat, illetve a terep és az időjárás függvényében is változhat a magasság és a repülés sebessége is. Az alsó magassági korlátunk a terep illetve a terepen lévő legmagasabb akadály felett 15 méter. Ezt akkor használjuk ki, ha valamit közelebbről szeretnénk megnézni. A felső magasság pedig a terep átszegdeltsége, növényekkel való borítottsága és az időjárás függvényében akár 200-300 méter is lehet. A repülés sebességét a függéstől, tehát gyakorlatilag a nullától egészen 200 kilométer/óráig  változtatjuk. Természetesen nem mindegy, hogy föld, vagy tengerszint feletti magasságról beszélünk. A föld feletti magasság kézzel foghatóbb, mert gyakorlatilag szó szerint lehet érteni: az adott pont feletti magasságról van szó. A tengerszint feletti magasság jelentősége abban van, hogy a különböző repülőterekről felszállt gépek repülési magasságát mindenki egyformán értse. 

Mekkora veszélyt jelentenek a madarak egy helikopterre? 

A földközeli és alacsony sebességű repülés esetén jelentős károkat okozhatnak. A személyzet a veszélyhelyzetek megelőzésére és kezelésére ki van képezve, ugyanakkor fokozottabb figyelemre van szükség ilyen esetben. Vannak madarak, különösen a nagyobb testűek, amelyek úgy érzik, hogy ők a levegő urai és úgy is viselkednek. A kisebb testű madarak rajokban repülnek, ők hajlamosabbak kitérni az útból. Szélsőséges esetben egy madárral történő ütközés akár a helikopter kényszerleszálláshoz is vezethet. 

 

Hány főből áll egy helikopter kezelőszemélyzete? Vannak állandó csoportok? 

A helikopter személyzete három főből áll: egy gépszemélyzet parancsnokból - a civil repülésből párhuzamot hozva a kapitányból -, egy másod helikoptervezetőből és egy fedélzeti technikusból. Az állomány jól felkészített és kiképzett, az azonos beosztásban lévők ugyanazokat az eljárásokat és módszereket ismerik és alkalmazzák. Ennek köszönhetően nem szükséges, hogy ezek az emberek állandóan együtt repüljenek. 

Ha jól gondolom, akkor repülés közben mindenkinek megvan a saját feladata. A kezelő személyzet tagjai mennyire egészítik ki egymás munkáját? 

A helikopter személyzete mindig együttműködik, ami elengedhetetlen. Mindenkinek megvan a meghatározott, jól elkülöníthető feladata a fedélzeten. Egyszerűen fogalmazva a kapitány vezeti az eszközt és a repüléssel kapcsolatos kérdésekben ő hozza meg a döntéseket. A másod helikoptervezető alapvetően a navigációval, a különböző rendszerek üzemeltetésével, a rádiókommunikációval foglalkozik és szükség esetén képes a helikopter vezetésére is. A fedélzeti technikus pedig a gép üzemeltetésében játszik kulcsfontosságú szerepet. 

A légi készenléti szolgálatot és a felderítő repüléseket Mi-8 és Mi-17 típusú helikopterekkel látják el. Mennyire bonyolult egy ilyen helikoptert vezetni?

A merevszárnyú és a forgószárnyas légieszközök összehasonlítására egy idős oktatóm példáját mondanám el. Ha egy cérnaszálon lógatunk egy pingpong labdát és ezt egy merevszárnyú repülőgép vezetésének tekintjük, akkor a helikopter vezetése olyan, mintha mindezt fordítva próbálnánk, tehát fölfelé próbáljuk meg egyensúlyozni a labdát. Komolyra fordítva a szót, a helikoptervezetés a kiképzettség, a gyakorlottság kérdése. Minden szakma, amikor elkezdjük megtanulni, nagyon bonyolultnak tűnik. Természetesen ez is egy összetett, nagy odafigyelést igénylő munkakör, de aki már ezt jól tudja, az máshogyan ítéli meg. Véleményem szerint nem igényel „superman” képességeket. 

Az előző kérdésben említett típusoknak két hajtóműve is van. Ez miért fontos? 


A teljesítményt, ami ezeknek a helikoptereknek a levegőbe emeléséhez és ott tartásához szükséges, két hajtómű tudja biztosítani. Repülésbiztonsági megfontolásokból sokkal kisebb az esélye annak, hogy egyszerre minkét hajtómű elromoljon, tehát a helikopter képes a biztonságos repülésre egy működő hajtóművel is, de ezt csak a legközelebbi, alkalmas leszállóhelyig tudja megtenni. 

Fotók, a szerző Búz Csaba hadnagy

 

Hogyan került a helikopterek közelébe? 

Az emberiség ősi vágya a repülés… Nekem már tinédzser korom óta kialakult vágyam volt, hogy repülhessek és ezt meg is valósítottam. Az idősebb Rubik Ernő által tervezett R–26S Góbé kétüléses kiképző vitorlázó repülőgéppel kezdtem meg a repülést. Akkor fogalmazódott meg bennem, hogy ezt szeretném hivatásul választani és ennek a repülésnek is a katonai ága érdekelt a leginkább. Természetesen a szakközépiskolát is ennek megfelelően választottam. A repülőtiszti főiskola után pedig első beosztásomat Szentkirályszabadján kezdtem már jó néhány éve. 

A fiatalok, akiket érdekel a katonai repülés forgószárnyas ága, hogyan válhatnak pilótává? 

A tervek szerint a Nemzeti Közszolgálati Egyetem 2018-tól indít légijármű-vezetői szakirányt, ami jelentősen megkönnyíti majd a pilótaképzésünket, és remélem, hogy sokan csatlakoznak majd a helikopterpilóták „családjához”. Emellett a helikopterek iránt érdeklődő fiataloknak azt tudom még tanácsolni, hogy keressék meg a szolnoki helikopterbázist, ahol a kollégák részletesebb információkat tudnak majd mondani. 

Forrás: honvedelem.hu

Ha tetszett a cikk, kövesse a
Háború Művészetét a Facebookon!
Ha lemaradt volna erről:

Még több friss hír

2018. 01. 15., 11:46
A Mindenki Hadtudománya Szabadegyetem elnevezésű rendezvénysorozat részeként tartott előadást dr. Koller József dandártábornok, az MH 86. Szolnok Helikopterbázis parancsnoka a Stefánia Palota – Honvéd Kulturális Központban a napokban.
2018. 01. 17., 09:03
A 2001 óta összegyűlt hadszíntéri tapasztalatokra alapozva Franciaországban és Nagy-Britanniában is aktuálissá vált a modern hadviselésben fontos szerepet játszó páncélozott csapatszállító és felderítő járművek cseréje.
2018. 01. 11., 16:28
A francia Nexter Systems védelmi vállalat elnöke, Stephane Mayer egy interjúban számolt be ismét arról, hogy 2020 és 2028 között 200 db Leclerc harckocsi és 18 db harckocsi mentőjármű újulhat meg a Scorpion program keretein belül.
2018-01-08 09:03:18
Az 1939. szeptember 17-ről 18-ra virradó ködös éjszakán, váratlanul szinte minden fény kialudt a tallini kikötőben, majd kisvártatva felmorajlott két hatalmas hajómotor. Azonban perceken belül felbőgtek a szirénák és keresőreflektorok kezdték pásztázni a vizet.
   MÁSOK ÍRTÁK
2018. 01. 22., 10:03
Komoly műszaki problémák miatt változott a német haditengerészet egyik legújabb hajójának programja.
2018. 01. 22., 09:56
„Tizenkét éve közös veszteség ért bennünket. Nem csak egy szomszédos ország katonáit, hanem barátainkat veszítettük el” - mondta dr. Simicskó István honvédelmi miniszter azon a megemlékezésen, amelyet január 19-én, a hejcei repülőgép-szerencsétlenség tizenkettedik évfordulóján tartottak a tragédia helyszínén.
2018. 01. 19., 09:41
Mini hadsereget készített magának Hurtony Zsolt, aki egykoron maga is hivatásos katona volt.
2018. 01. 18., 10:04
Bár néhányak számára már egy ideje ismert volt, most jelent meg hivatalosan is az amerikai szaksajtóban, hogy a magyar fejlesztésű Gepárd GM6 Lynx (Hiúz) bullpup öntöltő rombolópuska immár az USA polgári fegyverpiacán is kapható.

  JETfly Magazin

JAS-39 Gripen & MiG-29 – gyakran felmerülő kérdések, avagy szüksége van-e az országnak légierőre? A dokumentum igyekszik az általában felmerülő kérdésekre választ adni és eloszlatni bizonyos téveszméket.