Törökországban befejeződött a Turkish Aerospace Industries (TAI) által, 2009 vége óta fejlesztett MALE (Medium Altitude Long Endurance) kategóriájú, Anka pilóta nélküli repülőgép tesztsorozata. A TAI sajtóközleménye szerint a záró tesztekre 2013. január 20-22. között került sor. A gép január 20-án 9 óra 5 perckor emelkedett a levegőbe, majd több mint 18 órás repülés után január 21-én, 3 óra 15 perckor hajtotta végre az automatikus leszállást.
A repülés során a repülésirányítás (ATC) a fedélzeti rádión keresztül valósította meg a gép felügyeletét, amely továbbításra került a földi irányító állomás ((Ground Control Station – GCS) számára egy adatkapcsolati rendszeren (data link) keresztül, demonstrálva ezzel az Anka azon képességét, hogy biztonságosan tevékenykedjen az ATC által felügyelt légtérben. A január 22-ei különálló tesztrepülés során éjszakai fel- és leszállásokat hajtottak végre az ATOLS (Automatic Take-off and Landing System – Automata Fel- és Leszálló Rendszer) alkalmazásával.
A 2012 óta tartó elfogadási tesztsorozat során több mint 130 különböző földi és repülési tesztet hajtott végre sikeresen az Anka, melyek során demonstrálták az UAV müveleti képességeit a védelmi minisztérium hadiipari titkársága (SSM) valamint a Török Légierő képviselőinek.
Az első, 2010 decemberében végrehajtott repülése óta, az ANKA rendszer több mint 140 órát töltött a levegőben, melynek során tesztelték az UAV repülésirányítási-, adatátviteli-, hajtómü-, üzemanyag-, futómü-, környezeti irányítási-, jegesedés elleni védelmi- és elektromos rendszereit, valamint a müveleti rendszereket beleértve az EO/IR (Electro-Optical/Infra-Red) felderítő berendezést. A robotpilóta, a navigációs rendszerek, az ATOLS képességeit bonyolult időjárási viszonyok közötti repülések alkalmával is bizonyították.
A fejelsztő cég már megkezdte a tárgyalásokat az SSM-mel tíz darab gép sorozatgyártásáról a Török Légierő számára.
Egy új harcjármű rendszerbe állításakor az első lépések egyik legfontosabbika a kezelők vezetési rutinjának megszerzése. A június 11-ei héten az MH Klapka György 1. Páncélosdandár egyik legkorszerűbb eszközével, a Leopard 2A7HU típusú harckocsival gyakorolják a harcjárművezetők többek között a közúton való közlekedést.
Mitől lehet sikeres a digitális transzformáció a védelmi és repülőgépipari (A&D – Aerospace & Defense) szektorban? Cikkünk a sikeres megvalósítás legfontosabb összetevőit mutatja be. Ha pedig szeretné megtudni, hogyan működik a digitalizáció a gyakorlatban, csatlakozzon ingyenes webináriumunkhoz, a „From concept to reality: The digital journey of a new defense platform” című eseményhez, amelyet a Siemens Digital Industries Software szakértője, Igor Szizov vezet 2026. június 3-án, szerdán 10:00 órától.
Húsz NATO tagállam 3200 résztvevője – köztük a Magyar Honvédség légvédelmi rakétacsoportja – tartott kiképzést kilenc bulgáriai és romániai helyszínen a RAMSTEIN LEGACY 2024 integrált lég- és rakétavédelmi gyakorlat keretében a levegőből érkező fenyegetésekkel szemben.
2024. július 1-jén, a honvédek jogállásáról szóló kormányrendelet hatályba lépésének napján Budapesten aláírták a Honvédelmi Minisztérium és Honvéd Érdekképviseleti Szervezet (HÉSZ) együttműködési megállapodását.
„Szeretem, megvédem!" mottóval indít toborzókampányt a területvédelmi ezredekbe a Magyar Honvédség - jelentette be Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter a kampány megnyitóján június 17-én, hétfőn, Budapesten.
A Roszatom részvételével tartott tanácskozáson a sarkvidéki teherflotta megújításáról, a műholdas adatszolgáltatásról és a Kínával folytatott logisztikai együttműködésről tárgyaltak.
A Honvéd Vezérkar és a zalaegerszegi MouldTech Systems Kft. között létrejött együttműködés keretében drónos meteorológiai mérések segítik a 46. Katonai Ejtőernyős Világbajnokság szervezőit.
A magyar kormány korábbi döntései alapján az állam 2024. szeptember 1-jétől térítésmentesen biztosítja a végzős középiskolások részére a „B” kategóriás vezetői engedély megszerzését, ami a KRESZ és az egészségügyi oktatást tartalmazza.
A Magyar Védelmi Exportügynökség (VEX) saját nemzeti standot állított június 17-21. között a párizsi Eurosatory védelmi ipari kiállításon, amely az egyik legnevesebb európai védelmi kiállítás.
A holland királyi légitársaság a környezeti hatások csökkentése érdekében a fenntartható forrásból származó kerozin (SAF) mellett már szintetikus üzemanyag (e-SAF) használatát is vizsgálja, amely teljes életciklusra vetítve 90 százalékkal alacsonyabb kibocsátást eredményez. Az első ilyen járatok Hamburg és Amszterdam között közlekedtek.
