Gondok vannak az új kínai harci helikopterrel

A fejlesztési munkálatok még a kilencvenes években kezdődtek, ám úgy tünik, nem sikerült különösebben jól haladni, ugyanis az ezredfordulóra Kína különböző külföldi cégektől próbált segítséget kérni. Köztük találjuk a dél-afrikai Denelt is, amely a jelenleg „kihalásra ítélt” Rooivalkot fejlesztette. Velük nem sikerült megállapodni, viszont a Eurocopterrel és az Agusta/Westlanddel igen. Utóbbi az erőátviteli mü tervezésében, míg előbbi a rotor kialakításában segített, illetve általános tanácsadói feladatokat is ellátott. Így talán nem meglepő, hogy a gép sok tekintetben hasonlít a Eurocopter Tiger harci helikopterére.

A Bundeswehr Tiger harci helikoptere. Mester...

A hajtómüveket a Pratt & Whitney kanadai leányvállalata szállította, ám az amerikai anyavállalatra feltehetőleg nehezedő politikai nyomás miatt a jövőben nem adnak el több ilyen típusú hajtómüvet Kínába. Ezzel a kínai WZ-10 helikopterprogram valószínüleg pár éves késést kénytelen elszenvedni, hiszen vagy más hajtómüvet kell beszerezni, s ezzel az egész típust át kell tervezni, vagy kínai mérnökök megpróbálnak a jelenlegi hajtómü „lemásolásával” újat kifejleszteni (mint ahogy ezt a például az orosz AL-31FN hajtómü esetében is tették – bár a másolt változat, a WS-10A sok tekintetben nem éri el az orosz hajtómü jellemzőit).

...és tanítványa, a kínai WZ-10-es

A helikopter kialakítása – nyilván a Eurocopter szerepének köszönhetően – a nyugati formavilágot idézi. A gép elsődleges feladatköre közé páncélosok elhárítása tartozik, ám feltehetőleg légi célok ellen is alkalmazható. Ennek megfelelően a szárnycsonkok alatti négy függesztési pontra összesen tizenhat rakéta szerelhető. Szóba a HJ-9 rakéta jöhet (amely teljesítményében nagyjából az amerikai TOW-nak felel meg), ám könnyen lehet, hogy HJ-10 rakétákkal (Hellfire-hez fogható) is kompatibilissé teszik. Gépágyújának átmérője egyes források szerint csupán 23 mm, ami manapság már sokszor gyengének bizonyulhat.