Por előttem, por utánam - egy igazi hadművelet

Tala wa Barfak távoli járásnak számít Baghlan tartományban, ahová az út - és terepviszonyok miatt igen sokára lehet eljutni. Érdemesebb több napra tervezni a feladatokat, így történt ez most is a „OP Fulcrum 2011” müvelet előkészítésekor. Az út tervezése nem történt másként, mint ahogy a katonai müveletek megtervezésénél szokásos. A feladatok számbavétele, az időrend összeállítása, a résztvevők körének meghatározása, és az információk begyüjtése a környékről, mindezek ismeretében lehetett csak a menet oszlopot összeállítani és felmálházni a jármüveket. Nem a szokásos számú jármüvekkel történt a megindulás, mert a menetoszlop több mint kétszáz méter hosszúra nyúlt. A jármüvek többsége az US haderőtől kölcsönbe kapott HMMWV típusú jármüvek voltak.

Az út kisebb része müút, de a nagyobbik szakasza javított talajút minőségü tele apró kővel, na meg a por. Ezen a szakaszon volt az a rész, amelyet az erős tavaszi áradás elmosott és járhatatlanná tette az utat. Az amerikai hadsereg pénzügyi támogatásának és USAID szakemberei közremüködésének köszönhetően felújításra és augusztus végére átadásra került ez a három kilométeres szakasz, annak érdekében, hogy a térségben lakók eljuthassanak a járás központjába, Pol-e Khumriba.

A feladat célja volt a PRT által végrehajtandó CIMIC projektek azonosítása és helyszíni felmérése, értékelésre való előkészítése. A helyszínre érkezést követően a PRT CIMIC és PSYOPS részlegébe tartozó két Összekötő csoport megkezdte a helyi kormányzati szervekkel való találkozók végrehajtását, illetve a beérkezett kérelmek alapján tervezett lehetséges projekt helyszínek felmérését. Tala wa Barfak járásból számos kérelem érkezett az utóbbi időben a PRT-hoz helyi kormányzati épületek, oktatási létesítmények építésére, illetve felújítására. A járás Baghlan tartomány legelmaradottabb területei közé tartozik, ahol többséget alkotnak az egykori mongol hódítók leszármazottai, a hazarák. A hazara etnikum az elmúlt évtizedekben sokat szenvedett az egymást követő politikai rendszerek alatt faji és vallási diszkrimináció miatt.  Afganisztán központi, hegyvidéki része (Hazaradzsat) is a többséget alkotó hazara népcsoportról kapta elnevezését, amelynek északkeleti részén található Tala wa Barfak járás. A régió nem részesült kormányzati és ISAF által végrehajtott fejlesztésekben olyan mértékben, mint a tartomány más területei.

Mialatt az Összekötő csoportok az Őr- és Biztosító század kijelölt erőivel a feladataikat hajtották végre, a müveleti erők egy része, az MH PRT parancsnokának Dr. Ruszin Romulusz ezredes irányítása mellett elfoglalta az előretolt müveleti bázist (Forward Operation Base – FOB), ahonnan irányította a CIMIC szakfeladatot ellátó erőket. Az Összekötő csoportok állománya az első napra kitüzött feladatok eredményes teljesítését követően visszatért az FOB-ra, ahol nyugvásbiztosítás mellett éjszakáztak.

Másnap a feladatban résztvevő erők egy oszlopban haladtak Wado-völgy bejáratáig, ahol a két Összekötő csoport megkezdte a tervezett feladatok végrehajtását. Az egyik oszlop a Wado településen található iskolát látogatta meg, ahol ideiglenes osztályteremként alkalmazható iskolasátrakat és tanszereket adtak át, valamint felmérték az iskola állapotát. A másik Összekötő csoport a biztosító erőkkel továbbhaladt Shutor Jangal településre, ahol egy középtávú fejlesztés keretében megvalósítandó híd előzetes felmérését valósították meg, valamint a helyi vezetőkkel tárgyaltak a projekt kivitelezésének egyes kérdéseiről.

Az eredményes tárgyalást követően az erők Shutor Jangal területén találkoztak, ahonnan egy oszlopban megkezdték a menetet Camp Pannoniába az MH PRT bázisára. A feladat során számos nehézséggel kellett megküzdeni a résztvevő katonáknak. Az egyik a nagy távolság volt, Tala település mintegy 120km távolságban fekszik Pol-e Khomritól, de ebből mindösszesen 60 kilométer a szilárd burkolatú út, így a távolság leküzdéséhez a hosszúra nyúlt menetoszlopnak hat és fél órára volt szüksége.

A PRT kis alegységei közé tartozik a UAV pilóta nélküli repülő eszközt müködtető csoport. Feladata volt a menetek megkezdése előtt a légi felderítés, és a készenlét biztosítása a nyugvás alatt. A csoport müködése kiemelkedő az előző PRT-khoz képest, mert több reptetést hajtottak végre ez idáig, mint elődeik. A müveletre való felkészülés kapcsán a rendszeresített számítógépes programmal szimulációs repülést hajtottak végre a tervezett útvonal mentén. A terep előzetes értékelése fontos, hiszen a magas hegyek nagyban tudják befolyásolni a repülés menetét. A légi felderítés adatai továbbításra és kiértékelésre kerültek, amelyet a parancsnok a döntéseinél figyelembe vett. Szerencsére a környező területeken nem volt olyan csoportosulás, ellenséges tevékenység, ami miatt a müveletet meg kellett volna szakítani. A csoport felkészültségének köszönhetően, nem volt meghibásodás, pedig a terep nehézségei, a szél kiszámíthatatlansága, mind befolyásolta a repülő eszköz eredményességét. A UAV biztosításának köszönhetően a terep valós idejü felderítése és a friss információi nagyban hozzájárult a müvelet sikeres végrehajtásához.

A parancsnok kezében egy másik légi felderítő repülő eszköz is volt, ez pedig a német légierő HERON típusú UAV eszköze. Ezen támogatást a PRT TACP (Tactical Air Control Party ) csapata igényelte meg az RC North –tól. A HERON képes akár egy napig is a levegőben maradni és az előre megadott koordináták alatt lévő területről képet továbbítani még éjszaka is. A nyugvás biztosítása és a másnapi út felderítése volt a feladata, ami a JTAC-ken ( Joint Terminal Attack Controller ) keresztül volt biztosítva. Az összeköttetés felvétele rádión történt. Az adott koordináta elérésekor a kezelő részére más koordináta is megadásra került, de az onnan érkező adatok is a biztonságos helyzetet tükrözték. A menet során a légi támogatást az amerikai szárazföldi haderejének 1 számú lég-lovas hadosztályának kettő AH-64 Apache típusú helikoptere biztosította. Megjelenésükkor az oszlopba lévők, de különösen a parancsnok érezte úgy, hogy ez egy „igazi hadmüvelet”, hiszen az otthoni gyakorlatok alkalmával szintén a légi támogatás kérése és biztosítása alapvető fontosságú a hadmüveletek során. A légi eszközök megjelenése tükrözte igazán az ISAF erőinek jelenlétét a térségbe. A TACP és így a JTAC-k munkájuk kiválóra vizsgázott az előkészítő és végrehajtó fázisban egyaránt. A légtér uralma és földi erő összekötése az együttmüködés csúcsa, ami az adott helyzetben életeket menthet meg.

A müveletbe bevont gépjármü eszközök felkészítésének sikereként könyvelhető el, hogy a technikai eszközök közül a feladat során gyakorlatilag csak kettő eszköznél következett be müszaki meghibásodás. Az egyik HMMWV-nél, amely utánfutót vontatott, fék hiba, a másik HMMWV-nél pedig fék és hütő rendszer meghibásodás történt. A gyors helyzetfelmérés után az FP parancsnoka intézkedett a vontatás megszervezésére. A meghibásodott jármü utánfutóját másik eszközre akasztották, majd a vonóháromszöget alkalmazva tovább folytatták a menetet. Mindkét meghibásodás során a szállító rajparancsnok segítségével a meghibásodott jármüvek akasztása megtörtént, így nem sok időt kellett várakozni. A Pol e Khomri felé vezető úton, a távolság közel két harmadát megtéve jelentkezett egy újabb meghibásodás, váltómü probléma. Mivel az oszlop sebessége jelentősen lelassult, ezért ezt a jármüvet is vontatni kellett táborig. A menet során jelentkező müszaki meghibásodások sorát tovább színesítette, hogy defektet is kapott az egyik HMMWV. A kerékcserét követően már több müszaki probléma nem jelentkezett. A táborba érkezést követően a müszaki meghibásodások kijavítása a javító raj állományának komoly feladatot jelentett, amely az éjszakát is igénybe vette. A rend az, hogy feladat befejezése után át kell vizsgálni az összes igénybe vett jármüvet és a szükséges javításokat el kell végezni, mert másnap a jármüveknek üzemképesnek kell lenniük az újabb bevetésre.