2024. 06. 17. hétfő
Alida, Laura
: 396 Ft   : 370 Ft Benzin: 625 Ft/l   Dízel: 687 Ft/l   Írjon nekünk HADITECHNIKA

A Leopard 1 harckocsi - Típusismertető

Art of WAR  |  2006. 07. 18., 01:23

A Leopard 1 harckocsit a Krauss-Maffei vállalat fejlesztette ki. Több mint 6000 darab készült belőle, melynek nagy részét kilenc NATO-ország hadereje kapta meg: Belgium, Dánia, Németország, Görögország, Olaszország, Kanada, Hollandia, Norvégia, Törökország. Még Ausztráliába is szállítottak belőle.

A Leopard projekt 1956. november hónapban indult. Egy modern tankra volt szükség, ami leváltja a Bundeswehr amerikai gyártmányú M-47 és M48 harckocsijait. 1957-ben létrejött az elsődleges forma gondolata. A páncélzatnak ellen kellett állni a 20 mm-es páncéltörő lövedékeknek, védelmet kellett nyújtani az ABV fegyverek ellen. A fő fegyvernek az L7A3 105 mm-es ágyút választották.  1957 júniusában az NSZK és Franciaország megállapodott, hogy megkezdik egy harckocsi (Standard-Panzer) fejlesztését. Két német és egy francia fejlesztőcsoport nevezett a fejlesztési versenyre. Minden csoport két harckocsi-prototípust készített. 1958. szeptember hónapban Olaszország is csatlakozott. Számos prototípust teszteltek 1960-ig, ezek közül a  Porsche, Model 734 látszott a legesélyesebbnek. A Porsche verziót 1963-ban kiáltották ki győztesnek, de új toronnyal és számos, a páncéltesten történő változtatáson esett át az alapmodell.

A gyártást a müncheni Krauss-Maffei cég kezdte meg. Az első szállításokra 1965. szeptember és 1966. július között került sor.

A Leopard 1

Leopard 1A1

A harmadik gyártási széria, ami elkészült a harckocsiból, már a Leopard 1A1 nevet kapta. Természetesen az első példányokhoz képest ezek fejlettebbek voltak. Az eszköz új ágyústabilizátort kapott a Cadillac-Gage-től. Ekkor jelent meg a harckocsin a híres Leopard 1 "szoknya", ami a lánctalpakat védte. A harckocsi ágyúja kapott még egy ún. termálpajzsot a hütés kontrollálása érdekében.

1974–1977 között szállítás során a (negyedik széria) standard Leopard 1A1-et nem nagyon fejlesztették tovább. Bár voltak változások a torony páncélzata terén – a Blohm + Voss által –, további lényeges fejlesztésre csak 1980-ban került sor.

Alvariánsai: Leopard 1A1A1, Leopard 1A1A2, Leopard 1A1A3.

A Leopard 1A1

Leopard 1A2

Az ötödik gyártási szériában gyártott (232 harckocsi) eszközöket Leopard 1A2-nek nevezték. Az A2-es nehezebb és jobb tornyot, új digitális rádiót és egy passzív éjjellátó készüléket (PZB 200) kapott.

Alvariánsai: Leopard 1A2A1, Leopard 1A2A2, Leopard 1A2A3.

A Leopard 1A2

Leopard 1A3

A következő 110 db jármü tornya réteges páncélzattal készült. Új, TRP 2A típusú parancsnoki figyelőmüszert kapott a harckocsiparancsnok. A Leopard 1A3A1 éjjellátó készüléket, a Leopard 1A3A2 új rádiót (SEM80/90 VHF) és a Leopard 1A3A3 mindkét, előbb felsorolt újdonságot megkapta.

A Leopard 1A3

Leopard 1A4

A Leopard 1A4-ből 250 db készült. Alapvetően hasonló volt, mint az 1A3-as, de a toronyban már az új komputerizált tüzvezető rendszer és az EMES 12A1 figyelőrendszer is beszerelésre került. A parancsnok részére független, PERI R12 típusú éjjellátó készüléket is beszereltek. Az új berendezések beépítése azonban csökkentette a harckocsin belüli teret, így az eszköz csak 55 db ágyúlőszert tudott magával vinni.

A Leopard 1A4

Leopard 1A5

A Leopard 1A5 tervezési bázisa szintén a Leopard 1A1A1 modell volt. Az 1A5 teljesen új, jóval nagyobb tornyot kapott, mint elődje. Az ágyúlőszerek nagy részét el tudták helyezni a torony hátsó részébe. Ez a torony már elő volt készítve az Leopard 2 120 mm-es ágyújának befogadására is.

A Leopard 1A5

Leopard 1A6

A Rheinmetall 120 mm-es ágyújával gyártott változat volt ez a harckocsi, a torony páncélzatát pedig megerősítették.

A Leopard 1A6 prototípusa

Technikai adatok (Leopard 1A5)

A motor teljesítménye: 610 kW (830 lóerő) Súlya: 42,4 tonna Maximális sebessége: 65 km/h Hatótávolság: 600 km Fegyverzet:Ágyú: 105 mm 7,62 mm párhuzamosított géppuska7,62 mm, a parancsnok géppuskája

Személyzet: négy fő (parancsnok, vezető, irányzó és rádióoperátor/töltő) Hossz: 8,17 m (ágyú 6 óránál)9,54 m (ágyú 12 óránál) Szélesség: 3,37 m Magasság: 2,62 m Súly: 42,5 t Max. sebesség: 65 km/h

Ha tetszett a cikk, kövesse a
Háború Művészetét a Facebookon!

Még több friss hír

2024. 06. 07., 14:52
Olaszországban és Svédországban bizonyítottak a Magyar Honvédség különleges műveleti katonái NATO gyakorlat keretében, ahol tömeges ejtőernyős ugrás, a logisztikai utánpótlás megszervezése, rajtaütés és beépített területen vívott harc szerepelt a feladataik között, de éleslövészeten is megmutatták felkészültségüket.
2024. 05. 28., 13:25
A Roszatom nukleáris üzemanyagot gyártó részlegéhez, a TVEL-hez tartozó Csepecki Gépgyárban megkezdték azoknak a speciális spirálbordás titáncsöveknek a gyártását, amelyek a világ majdani legnagyobb atomjégtörő hajóján a gőzfejlesztők szerkezeti merevségét biztosítják.
2024. 06. 05., 13:05
Átalakulás kiképzés által, avagy transformation through training – ez a NATO Összhaderőnemi Kiképző Központ (NATO JFTC) mottója, amely többek között a védelmi szervezeten belüli közös és nemzeti kiképzéssel, a koncepciófejlesztéssel, illetve az interoperabilitás elősegítésével foglalkozik.
2024. 05. 24., 10:15
A Flotprom internetes szakportál 2024. május 2-án közzétett információi szerint a Volga mellett fekvő Zelenodolszkban működő Gorkij Hajógyárban, a hónap folyamán két új hadihajót bocsátanak vízre, a Karakurt-osztályú (Project 22800) Tájfun korvettet és a Project 22160 típusú, Viktor Velikij járőrhajót.
2024. 05. 14., 15:51
Az Airbus Helicopters friss bejelentése értelmében, új rendelés érkezett a H145M típusú könnyű, többfeladatú forgószárnyasra: Brunei hat példányt rendelt a hazánk által is hadrendbe állított helikopterből.
2024-05-27 12:25:53
Megvan a következő magyar űrhajós! Kapu Tibor lehet az a magyar, aki a világűrbe mehet - jelentette be közösségi oldalán Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter. A Magyar Honvédség nagy szerepet vállalt az űrhajósok felkészítésében.
2024-05-21 16:29:52
A NATO Kooperatív Kibervédelmi Kiválósági Központ 2010 óta szervezi meg éves Locked Shields gyakorlatát. Magyarország az idén is sikeresen képviseltette magát a nemzetközi megmérettetésen, mely ezúttal négy napon át, 40 ország 18 csapatának, közel négyezer szakértőjének részvételével zajlott. A magyar csapat az előkelő negyedik helyen zárt.
2024-05-09 15:29:15
Létrejött a közös munka konkrét lépéseinek menetrendjét is tartalmazó együttműködési nyilatkozat a Honvédelmi Minisztérium felügyelete alá tartozó Védelmi Innovációs Kutatóintézet NZrt. (VIKI) és a SAAB svéd vállalatcsoport között – jelentette be Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter.
2024-04-30 13:06:45
A magyar kormány és a magyar emberek a békében érdekeltek. A Magyar Honvédség képes megteremteni és megvédeni a békét – hangsúlyozta Szalay-Bobrovniczky Kristóf honvédelmi miniszter április 29-én, a Veszprém vármegyei Hajmáskéren, a Nullponti Lő- és Gyakorlótéren, egy páncéltörő-képesség hatásbemutató gyakorlat előtt.
2024-04-29 15:46:31
A NASAMS és Mistral légvédelmi fegyverrendszerek is szerepet kapnak az MH Dánielfy Tibor 205. Légvédelmi Rakétaezred, áprilisban, Újmajorban megrendezett, négyhetes gyakorlatán. A kitelepüléssel az alakulat a Ramstein Legacy 2024-re, a NATO többnemzeti, integrált lég- és rakétavédelmi gyakorlatára készül.
   MÁSOK ÍRTÁK
2024. 06. 14., 14:19
A hajdúszoboszlói Hőgyes Endre Gimnázium is bekapcsolódott a Honvéd Kadét Programba.
2024. 06. 11., 13:54
Magas szintű szerb delegáció látogatása Magyarországon.
2024. 06. 10., 14:25
A Magyar Honvédség katonákkal és eszközökkel segíti a megáradt Rába mentén az árvízi védekezést – tájékoztatott Szalay-Bobrovniczky Kristóf, június 10-én, hétfőn.
2024. 05. 31., 12:16
Dr. Böröndi Gábor vezérezredes, a Honvéd Vezérkar főnöke és Gheorghiţă Vlad vezérezredes, a Román Fegyveres Erők vezérkari főnöke időszerű katonai kérdésekről egyeztettek bilaterális tárgyalás keretében Hódmezővásárhelyen, május 30-án, az MH Kinizsi Pál 30. Páncélozott Gyalogdandárnál tartott határmenti találkozójukon.

  JETfly Magazin

A legnagyobb nemzetközi légitársaság újabb jelentős lépést tett a légi közlekedés károsanyag-kibocsátásának csökkentéséért. Az Emirates több más járatához hasonlóan, már a Szingapúrból induló repülőgépeit is környezetkímélőbb üzemanyaggal üzemelteti.